A lánckerék nem teljesen kerek, és lesz valamilyen hiba. Amikor a két lánckerék kerék együtt forog, ha a konvex felület egybeesik, a láncot kissé meghúzzák, és fordítva. Ez minden autóban normális jelenség. Lesz a tetején, de a fok más. Általánosságban elmondható, hogy minél szorosabb a lánc, annál valószínűbb, hogy ez megtörténjen, különösen a lánc szorosságának beállítása után. A láncot nem szabad túl szorosan beállítani, különben rontja a lánc és a lánckerék kopását, és idő előtt eldobja őket. A féllánc burkolatú modellek, például az új elülső szárny esetén a lánc felfelé és lefelé történő mozgása kevesebb, mint 35 mm, vagy mindaddig, amíg a láncnak nincs laza láncfedése stb., Nincs szükség beállításra, és figyelmet kell fordítani fizetni kell a lánc időben történő kenésére. Ha probléma merül fel az új autóval, időben menjen az értékesítés utáni ellenőrzésre és konzultációra.
A fél lánc burkolatának kereszt hüvelye, a lánc szorossága 35 mm-en belül lehet, ne állítsa túl szorosan, túl szorosan, hogy túl gyorsan viseljen. Vegye figyelembe a jobb és a bal oldali beállítást is, és néha ne csak a skálát nézzen a beállítás után, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a rugalmas, jobb és bal megfelelő-e. Ha a láncot gyakran homokkal feslik, akkor ez növeli a kopást is. A lánckenés és a fröccsenés mindenütt megtalálható, jelezve, hogy több kenőkefe is van. A normál kenési módszer az, hogy egy kevés vékony olajat felhordunk a lánc belsejére (az oldalra, amely összekapcsol a lánckerékkel). Működés közben teljes mértékben megkenhetik a láncot. Ha túl sokat ecsettel, akkor kikerül, és mindenhová megkapja. A lánc kenésének kevesebb kefét és kefét kell végeznie. Amikor a lánc száraz, kevésbé kell kefével megmosni. Soha ne kefítsen egyszerre.
